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威兰达双擎:不屈从折中,动力性与经济性兼备

威兰达双擎E-FOUR电子四驱在AIM四驱综合管理系统的调控之下,能够更好地控制发动机、变速箱及刹车系统的动力响应,在不同的路况条件下,都能提供卓越的操控性和稳定性。并且,得益于前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂的组合,也进一步提升了威兰达双擎的操控性和稳定性。

同时更难能可贵的是这两套系统无论是拥有还是使用起来,都不会增加额外的费用。首先我们可以通过上面的表格看到,无论是基础动力还是高动力版本,威兰达都是有四驱车型可以选择同时也是最便宜的,这大大提升了四驱车型被选择的概率,用户不再需要因为省钱而放弃周末郊游去更多地方的可能性。

当前,丰田威兰达提供0L和5L两种发动机选项,它们在动力性能上各有千秋。若您的驾驶需求侧重于日常通勤而非激烈驾驶,0L双擎两驱豪华版无疑是理想之选。它凭借高效的燃油经济性,成为许多家庭的优选。除了核心的动力系统,驾驶辅助功能同样值得重视。

说到威兰达的口碑,我们可以先解释一下两款车型的动力配置。威兰达先后上市了汽油版和油电混动版,其中威兰达双擎版采用了最新的混动系统,最大功率输出131kw,最大扭矩221n.m,双擎版加速100 km/h仅需8s和5s,可见这种提速性能在城市拥挤路段真的可以随叫随到。

兰中君子,天生高级,丰田威兰达到底有何隐藏“杀手锏”

兰花一直都是“君子”的代名,哲人以兰修身、画家以兰达意、诗人以兰抒情,因此也有“君子兰”这一雅号。

威兰达是广汽丰田的第二款TNGA架构下的SUV车型,关于TNGA的特色特点无需再做过多介绍,其优异性在凯美瑞和C-HR上都有着直观的体现。在TNGA光环之下,威兰达沿袭亦雅电子科技有限公司了低重心、宽车体及高刚性设计,并且出自和雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台。

威兰达双擎搭载丰田第四代THS-II双擎混动系统,5L发动机+电动机组成的双擎混动系统综合功率高达163kW(两驱版160kW),动力性能媲美0L自吸,起步快速且平顺,加速有劲,超车非常轻松,而且在任何工况下都十分平顺,没有涡轮增压动力涡轮介入的那种突兀感。

车身尺寸方面,威兰达长宽高分别为4665mm/1855mm/1680mm,轴距为2690mm。威兰达拥有优越的平台基因、设计、性能和配置,堪称天生高级。在平台基因方面,威兰达诞生于TNGA-K高端平台,与第八代凯美瑞共享平台资源。

威兰达的三种驾驶模式分别为亦雅电子科技有限公司:运动模式、经济模式和标准模式。威兰达是一款拥有优越平台基因、设计、性能和配置的汽车,堪称天生高级。在平台基因方面,威兰达诞生于TNGA-K高端平台,与第八代凯美瑞共享平台资源。

重庆博亦雅科技有限公司怎么样?

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3种动力3种四驱,威兰达治愈选择困难症丨汽车产经

在节能减排的政策促成下,在威兰达的同级别车型中,涡轮增压动力已占据了主流,甚至部分车型已用上了三缸发动机,这让威兰达0L自然吸气直列四缸发动机带来的动力平顺性更显得难能可贵。

年5月8日,广汽丰田威兰达高性能版正式上市,新车售价为288万元起,共推出3款车型。新车采用插电式混合动力系统,0-100km/h加速仅需6秒,NEDC纯电续航两驱版为95km,四驱版为87km。外观方面,新车整体与燃油版车型十分相似,采用了最新的家族化设计语言。

施湘峰:作为一款新车型,威兰达上市一年累计销售超过10万台,可以说不仅仅是符合预期,而且是超越预期。在威兰达目前的累计销量中,豪华版及以上中高配车型占比达97%,四驱车型占比40%,引领中型SUV四驱消费潮流。

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